雨果网获悉，洋码头818七周年庆前夕，宣布正式推出“码头优选”，综合千万交易数据与海量用户反馈，严格甄选出海外正品好货。同时，还正式建立“平台+会员”的共同监管机制——“鹰眼联盟”，联合万名海淘经验丰富和专业知识过硬的资深会员，成立专门的监察组，将对卖家货源、资质、服务等进行全方位公开监督，实时反馈举报，一经证实，将对不良卖家严惩绝不姑息，同时持续督促卖家提升各项服务能力。这一举措自颁布以来，已被业内认为是跨境电商最严格的正品保障，足见洋码头打造安全有序海淘环境、对假货零容忍的强烈决心。

近期，美国市场卖家心急如焚：发往FBA仓的货物久未签收，签收之后久不上架，上架了又发现数量不对……，爆仓持续、货物严重积压，连货代都被虐哭：今年的末端真心太难了！

UPS被曝多个员工感染，包裹转运更新缓慢

几天前，美国洛杉矶卫生部的公开信息显示，当地多家UPS的超30员工确诊感染新冠，具体包括：

UPS - Cerritos 12名员工确诊新冠

UPS - Main St 9名员工确诊

UPS - San Fernando 7名员工确诊

UPS - San Gabriel 7名员工确诊

这一消息引起了行业卖家的警惕，多人确诊意味着UPS的运力将受到明显影响。有卖家表示：原来UPS有员工确诊，难怪最近有个件丢了，被开case。

同时，有卖家收到一则来自UPS的客户通知，其中提到，目前美国当地疫情影响非常严重，大量包裹积压等待转运处理，所以包裹转运更新会比较缓慢。

通知表示，亚马逊仓库的递送操作比较特殊，都是各国进口的包裹统一打成托后再统一派送至亚马逊仓库中，所以可能会出现实际包裹已经递送完成了，但由于系统无法完整的更新所有包裹的递送信息而导致漏扫的情况，特别是近期是疫情特殊时期，大批量的包裹都堆积在亚马逊仓库中等待仓库人员开箱做理货操作，所以亚马逊后台信息会有延迟或遗漏。建议发件人耐心等待包裹的递送和上架信息更新，或者先联系亚马逊仓库通过入库编号进一步核实具体的入库情况。

货物严重积压，海运成重灾区

事实上，不仅是上述UPS，疫情对末端的配送影响已经十分严重。

据物流商介绍，对于FBA货物，这波疫情严重地区是西南边的加州和得克萨斯州，这里是AMZ的重点仓库点，卡车派送到亚马逊进仓需要等待10小时以上，每个卡车司机成本增加2000美元。因此，卖家在寄件前应与美国客户做好沟通，近期发往美国的快件会有不同程度延误。

因疫情导致欧美各国人力、运力下降，亚马逊爆仓，各大物流公司都出现提取派送延误或错漏。有物流公司表示，美国疫情使可以工作的人数持续下降，码头、海外仓、快递、卡车行甚至是亚马逊仓都不断有人感染，整个尾程派送的链条均受影响，时效不可控。一位卖家很是无奈：6月底还有18万件货在途未入库。

对此，货代也无言以对：“今年干物流真心累！末端真心太难了，特别是海运的大货，因亚马逊仓库接收效率下滑非常多，FedEx和UPS转运取件又是有问题。亚马逊仓库接收慢，上架慢，出现丢件还各种借口……”

在货物堆积严重的情况下，海运成为积压重灾区。一位卖家吐槽：海运的接收了一箱就没动静了，快递的居然秒入库秒上架，而且是全部上架！难道便宜的渠道不配拥有快速服务吗？事实是，除了与入库数量有关，当前阶段货物上架更需要运气加成。

缓解运输压力，亚马逊推出2200辆送货卡车车队

多位UPS洛杉矶员工感染新冠，派送延迟加剧，为了缓解运输压力，亚马逊推出更大的送货车队服务，接下来卖家可以期待一下物流更新。

目前亚马逊正在推出一个新的更大，更方形的卡车车队，这种卡车和UPS公司和联邦快递公司的类似。

亚马逊发言人告诉路透社，他们向密歇根州特种车公司Shyft Group订购了2200多辆重型送货卡车。2000多辆！姐夫一出手就知有没有！但该公司拒绝透露已经向亚马逊交付承包商发送了多少车辆，或将在哪里部署这些车辆。

指派到新卡车上的司机向路透社展示了来自威斯康辛州安全与合规咨询公司J.J. Keller & Associates的培训材料，该公司证实亚马逊是其客户。

路透社记者报道称，最近有人看到一辆亚马逊的新卡车在芝加哥运营。司机们说，培训正在洛杉矶地区进行。洛杉矶就是UPS集中感染新冠的地方，看来亚马逊要拯救这个地区的运力了。

熟悉这款新车的车主表示，与亚马逊承运商在美国各地运送的奔驰、菲亚特克莱斯勒和福特汽车货车相比，这款新的货车可以装载更多更大的包裹。不过两名司机透露，他们选择不换新车，因为新车比亚马逊正在使用的车更重，也更难操纵。

据了解，新的运输卡车是亚马逊去年购买的，但这些品牌卡车已经在美国各地停了好几个月，包括其在新泽西州和加州奶场的停车场。亚马逊公司也拒绝说明为什么等了这么久才推出新的运输车队。不过从之前的一些报道中可以看出一些端倪。

去年，亚马逊因未能对其快速增长的司机队伍进行适当培训而受到抨击。ProPublica、BuzzFeed和其他新闻媒体还报道过亚马逊货车事故的详细报道，这些事故导致了人员伤亡。

而近期突然推出新的货车服务，应该是对司机的培训做的基本可以了，或者是运输压力太大，不得不出手了。

目前，亚马逊正面临着运输巨大压力，因为它要兑现向订阅其每年119美元Prime客户承诺的一日或两天送货的承诺。疫情期间食品、电脑、玩具和运动器材的订单激增，此前美国各州发布了居家隔离令，很多人开始网上订购，这令亚马逊的配送网络不堪重负，送货时间增加了数天甚至数周。

UPS多位员工感染新冠也证实了美国疫情反扑的局面。据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的全球新冠肺炎数据实时统计系统，截至美国东部时间7月12日下午6点，全美共报告新冠肺炎确诊3292934例，死亡135140例。美国单日新增确诊超6万例，新增死亡540例。

在疫情急剧扩散之时，多州可能要重新封闭。洛杉矶市长表示，如果新冠确诊病例和住院人数继续上升，洛杉矶市可能会恢复居家禁令。同时停止该地区大部分经济活动。UPS几十位员工确诊病例或加速当地疫情的传播。与此同时，白宫卫生顾问福奇也表示，那些新冠病毒爆发迅速反弹的州应认真考虑“再次关闭”。

当地时间11日，特朗普首次被拍到在公开场合戴口罩。不仅特朗普戴了口罩，身边的随行人员也都戴了口罩。继特朗普首次在公开场合戴口罩后，第一夫人梅拉尼娅12日访问华盛顿一家妇女时也戴上了口罩。连自信特朗欧都戴口罩，可见近期美国疫情有多严重！

上周四，超过1100名 DHL Express 停机坪工人在该公司位于辛辛那提/北肯塔基国际机场（CVG）的大型航空枢纽举行罢工，以抗议陷入僵局的合同谈判。

据悉，辛辛那提枢纽是DHL三个全球超级枢纽之一，其他枢纽位于香港和德国。这个中西部枢纽每天平均处理350000个包裹，每天有130个航班和60架飞机组成的机队，来自美洲的所有货物的80%通过CVG枢纽转运。

由于全球疫情影响，今年的物流行业真是一言难尽，前段时间小编刚报道了E邮宝严重延误，导致卖家遭遇大量退款，店铺被封，损失惨重。现在在这件事还没有得到妥善解决的时候，小编又收到了不少Wish卖家对A+物流的投诉。

时效慢到飞起，A+物流引卖家频频吐槽

Wish A+物流计划是Wish针对物流表现较差的路向推出的“物流托管”线路。去年5月开始推出，分为标准和经济两种类别，要求妥投的订单需选标准类别。

任何一个物流渠道都不是完美无缺的，A+作为条新推出不久的物流线路更是如此。因此，直至去年年底，A+物流推出大半年，卖家对其也偶有吐槽。但今年由于受到疫情因素影响，加速把这条“年轻”物流线路的问题集中暴露了出来。

有不少Wish卖家爆料，实在受不了A+物流那么慢的时效和那么低的妥投率，这让他们损失惨重。

来看看他们的心（吐）声（槽）:

“已经被退款的订单金额在1.5万美金左右，还有近八万美金的订单已经超过了Wish规定的妥投期限。这些订单随时可能被客户退款。”

“今年2-6月，其他物流渠道在7-20天，但是A+物流在渠道居然要50天才能妥投，并且占了93%的发货量。”

“合并订单费用很奇葩，几乎每个订单都有合并费，这是要把所有商户搞倒闭吗？”

“现在不求爆单，只求先关闭A+，否则单越多，退款越多，亏损越大。”

……

揽收90天妥投率不到10%，想取消却困难重重

事实上，除了时效慢，妥投率低外，wish对物流线路的“垄断”也广受卖家诟病。

某个Wish卖家爆料表示，“例如法国路向，本来走专线，我们3月份90%以上的订单都是15天内能妥投。后来被强制发Wish A+物流后，邮件揽收后60-90天内妥投的比例还不到10%。现在每个店铺都收到A+物流退款，退款原因95%以上都是配送时效过长。”

“并且，之前发A+物流3月份的订单现在（7月8日）还有至少50%没有妥投，因为时效太差，5月份就已经不接巴西的单了。”

图注：卖家法国路向的时效

既然时效慢，换其他物流渠道不就行了？然而，真想不用它，还真的一点都不容易。

Wish卖家表示，想要避开A+物流发货简直是困难重重，因为在A+范围的目标国家，出单的时候所有订单默认都是必须发A+物流的，不能选择其它物流渠道。如果要发其它渠道，必须申请通过后才成功，前提是，不是所有订单都能自主选择，比如有Wish Blue标志就不能全部通过换物流的申请。

“想要换成自己的物流渠道，但是取消A+物流迟迟未能取消，现在还提高了取消的门槛，太垄断了。”一位卖家气冲冲地说。

另一方面，7月1日，WishA+ 物流计划向所有开放了美国路向的中国卖家开放。加上美国，A+物流计划已经覆盖了加拿大、巴西、智利、法国、意大利、芬兰、韩国、泰国、马来西亚、澳大利亚这11个国家路向。

听到加上美国路向，卖家更头疼了。众所周知，美国是许多跨境卖家的主要市场，订单量非常大。之前走专线十几天就能到，现在美国疫情如此严重，加上A+物流现在呈现出来的时效，不少卖家担心，到美国的货要走上几个月。

现在wish卖家犹如热锅上的蚂蚁。不断在wish官方群、wish卖家群里投诉A+物流，甚至上周五，小编还在一个群里看到有卖家表示自己已经把情况反映到了商务部。

另外，卖家们反馈A+物流费也有问题。除物流费用本身，还有一些隐藏的费用，并且收得十分不合理。

根据WishA+物流政策，如果订单在出单后168小时（7天）内没有送到指定的中转仓，则必须按原运费的150%收取。

目前，出现较多纠纷的环节是商户把邮件交给wish邮指定的货代了，但货代未能按时操作上网并将邮件准时送达中转仓，导致商户被收取多出来的50%的运费。

令卖家比较不满的是，已经按照Wish的要求在订单释放后7天内，把货送到了指定仓库，但是仍然被额外收取50%的运费，比如某包裹运费100元，额外加收50元，总运费成本价150元。

据了解，卖家目前可以通过物流服务商揽收、自寄、参与Wish HUB项目三种方式将相关订单寄送到指定的仓库。卖家把包裹交给物流揽收商后24小时内没有查询到揽收轨迹的话，要记得去联系揽收商客服查询。

另外，商户可以选择自寄或使用Wish HUB中转仓项目寄送A+订单到指定的仓库在7月是可以享受相应订单包裹延迟到仓免责的，就是说不用承担这50%的物流成本。

Wish回应:A+物流渠道相对稳定

小编发现，如今并不只是小编收到了大量卖家的投诉，许多卖家群里也是吐槽不断，甚至一些论坛里也充斥着卖家各种诉苦的帖子。

为了解wish方面对此事的态度，小编也联系了Wish的工作人员。

该工作人员表示，自己看过A+的表现，远没有卖家说的样子，从目前来说渠道相对稳定。

为了应对一些不稳定因素，如疫情扩散导致欧洲物流备受打击，7月1日美国路向国际邮费大幅涨价的情况下，他补充：“Wish在今年陆续增开了意大利、法国、美国等A+物流路向，为商户做好直邮路向畅通、稳定、持续的物流服务，并应对疫情以来物流价格持续上涨的趋势。”

 “部分不适用于A+渠道的订单，针对商户需要申请人工审核给与解绑的情况，目前已经开发了相应的操作流程，如芬兰路向，商户可以自行在Wish商户平台操作移除不符合配送要求的订单，无需提交人工审核，后续会考虑开放给更多A+国家路向。”

总的来说，虽然Wish的工作人员已经就此问题作出了回复，并跟进了问题，但A+的问题不仅是一两个卖家所遇到的，有大量的Wish卖家被影响了，后果让他们难以承受，接下来，卖家最希望的是Wish能做出实打实的改变，能真正解决自己的问题。

近期，澳大利亚AMSA发布了最新的附着海生物管理法规。12月15日起，他们将更仔细、更严格地检查国际船舶的船体污垢管理程序、记录和计划等信息。
 
抵达前提交不合规信息的船舶，也将受到AMSA更多的盘问，以方便其评估海生物入侵风险等级，进而采取水下船体清洁检查、禁止挂靠等强制性措施。

延迟交货6周 耗费100万美金洗船

从12月15日开始，教育阶段结束。澳大利亚AMSA要开始真刀真枪地解决外来船舶带来的生物入侵问题了。
 
信息审核失败的船舶将面临抵达后的水下检查。根据澳大利亚AMSA的声明，这导致船舶滞留的时间可能高达48小时，造成的泊位、租船和运营成本平均约为12万美元。
 
水下船体检查的要也极其严格，要求水下船体的所有微生物污染物种都被清除干净，包括在普通洗船作业中经常被忽略的特殊区域，以达到生物安全标准。这让不少已经在出发前清洗过的船舶，仍因未达标，不得不马上离开或重新洗船。
 
据了解，一艘中等长度的集装箱船，在澳大利亚或新西兰干船坞清洗的成本，高达16万美元以上。
 
早在今年初，5艘邮轮因船体清洁未达标，而被新西兰、澳大利亚拒绝进入港口的新闻成为热点时，新西兰MPI就表示该国正在加强这方面的执法。

自11月22日发布以来，Cybertruck引发了全球的关注。随之屡次登上各种热搜。想通过Cybertruck赚钱的可不止马斯克一个人，一波电商卖家已经嗅到商机，Cybertruck及其周年产品迅速淹没亚马逊，Etsy和其他电商平台。

Cybertruck热度飙升，其周边产品席卷电商平台

近日，埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上发文，Cybertruck的订单已突破20万，数字相当惊人，相当于福特2018年总销量的22%。也就是说至少有20万特斯拉粉丝已经支付了100美元可退还押金，预定了古怪的新型Cybertruck。这款车等到2021才量产，也就是说大家买的都是期车。

特斯拉粉的热情无法阻挡，显然这2000万美元对特斯拉来说是急需的现金流支持，因为它正在加速生产向消费者承诺的卡车和其他车型。然而马斯克并不是唯一一个试图从《银翼杀手》和《007之海底城》灵感的Cybertruck病毒式营销中赚钱的人。

最近几天，亚马逊、Etsy和其他网站上充斥着与Cybertruck相关的商品，从智能手机Cybertruck手把，到印有“我想要一台Cybertruck”字样的T恤，到印有Cybertruck的喝水杯子等，几乎是全方位的霸占了电商平台。

小编输入Cybertruck的关键词在亚马逊上进行搜索，目前已经有211个（16页）与其相关的产品，T恤和帽衫等服饰类产品最多，价格从十几美元到几十美元不等。不得不说，有些亚马逊卖家的速度是真快呀！

这还不算，还有一位亚马逊卖家直接简单粗暴地将他店铺命名为“Cybertruck”。这波操作很6，但是这位卖家能否出单，就交由时间来验证吧。

在谷歌趋势上进行搜索，Cybertruck在11月22日发布当天达到热搜的最高点，随后迅速回落之后，但依旧保持着相对平稳的搜索势头，可见又一波特斯拉的铁粉对这款车爱的深沉。

爆火的Cybertruck周边产品能卖吗？

看到这里，或许有一些电商卖家已经蠢蠢欲动，也想抓住热度卖一波产品。但是卖家们必须要想清楚，爆款是收益和风险并存的。有业内卖家称爆款几乎都是侵权的，这点没错（除非自主开发的产品）。

据美国专利和商标局的在线数据库显示，在马斯克展示这款未来主义汽车的两周前，特斯拉的一名律师为这款Cybertruck申请了商标，上面用简单的衬线字体写着Cybertruck字样。

然后，就在马斯克发表声明的同一天，这位律师又申请了一项专利，这次是CYBERTRUCK字体是涂鸦风格（现在是马斯克Twitter账户的背景）。连字体风格也注册了，这保护措施做得有够严实！

值得注意的是，在亚马逊和Etsy等电商网站上，有许多卖家使用了CYBERTRUCK的涂鸦字体，和特斯拉的律师注册的字体是一样的。这就尴尬了，别偷鸡不成反蚀一把米呀！

目前亚马逊和Etsy这两家公司都禁止在其平台上使用已经注册的商标，但有时卖家众多，平台检测力度有限，所以很难将这些侵犯商标权的商品全部移除。亚马逊表示，侵权产品违反了商品的规定，会进行删除。“亚马逊尊重知识产权，并要求卖家在商店出售商品时也要这样做。我们会对那些不遵守规定的人采取行动，包括扣留资金、终止帐户和采取法律行动。”亚马逊的一位发言人在一份声明中说。

Etsy的一位发言人表示，该公司无法就具体的上市产品事宜发表评论。

不过还有一些蹭Cybertruck热度的产品不侵权，依旧是卖家争相布局的热点。作为电商平台的卖家，如果有创新的想法和足够的胆量，或许可以出售一些Cybertruck周边，想必等2到3年后，Cybertruck发售的时候，又会掀起新一轮的周边产品热潮。

电商卖家探索出通过互联网文化赚钱的新路子

诸如本次的Cybertruck周边产品出售，利用热搜迅速出产品，然后通过电商网站卖出去，成了一种利用互联网文化在电商网站上赚钱的新路子。也是最近各大电商平台卖家探索出制造爆款的新途径，在Cybertruck之前已经有卖家这么做了。

卖家们出售从连帽衫、马克杯到运动裤等各种印有最新表情包的商品。据美国全国广播公司财经频道(CNBC)本月早些时候报道，一些电商商家开始转向TikTok，寻找可以赚钱的新模板。

不管是像“Yeet”、“I 'm baby”、“OK boomer”这样的表情包产品，还是与杰弗里•埃普斯坦(Jeffrey epstein)有关的产品。它们都成了卖家们赚钱的新探索，有卖家就是整天泡在社交媒体上，紧盯社交媒体的流行文化，把目光瞄准了新一代的年轻人，找到他们喜爱的元素进行变现。

但是，随着新闻周期变短，一些产品的更新换代变得越来越快，各大电商平台商家之间的竞争加剧，他们不得不以最快的速度出商品，然后趁着一件事件的热度下去之前把产品卖出去。

许多商家依赖第三方公司按需打印发送他们的设计，比如TeeSpring、Spreadshirt、Redbubble、Zazzle和CafePress。亚马逊也有类似的服务，即Merch by Amazon。

2015年亚马逊推出 Amazon Merch ，首次涉足按需印刷的T恤业务。卖家可以免费上传一张图片，然后亚马逊列出商品并处理所有后端流程，包括打印、包装和运输，以此来换取每次销售的提成。但卖家必须提交申请并等待批准使用。

 Amazon Merch最直观的好处是卖家无需拥有任何前期投资或库存即可获利。为了销售商品，卖家经常在Facebook，Instagram甚至Reddit上投放广告。就是为了抓人眼球多卖产品。

但是，以这种方式出售商品并非没有风险。卖家们经常会遇到的一个问题就是商标侵权。就像上面提到的Cybertruck一样，人家已经进行了商标注册，所以卖家通过这种方式赚钱需格外注意此类问题。

目前，特斯拉通过自己的网站销售官方商品，但是现在还没有印有Cybertruck的T恤、帽衫等周边产品，该公司注册了涂鸦字体商标，可能也并不是真的在与那些在电商平台上销售周边产品的卖家竞争。

所以作为卖家，Cybertruck周边产品你要不要卖呢？不管卖与不卖，通过社交媒体寻找大家喜欢的元素，然后迅速出产品抢占市场的这种新路子值得电商卖家们看一看。

8天双节假期到今天就结束了，有些卖家假期也没有中断与亚马逊的亲密接触，但也有卖家刚从西藏青海等地游完返程。假期中都有哪些大事件？看这篇就够了。

亚马逊发布新的品牌注册登记流程，卖家：不用注册也能备案了？

昨天，亚马逊发布了新的品牌注册登记流程。

公告表示，如果你是第一次参与亚马逊的品牌备案计划或注册新品牌，我们有一个更新的注册流程，其中涉及两个新要求。

如果你是品牌所有者，则需要至少提供一张图片，在产品和/或包装上显示您的品牌名称，标识或其他识别标记。您还需要为销售该品牌的每个产品类别至少提供一个ASIN。这将帮助品牌注册处更好地识别正在注册的品牌。对于不在亚马逊上出售的品牌，可以选择自行报告产品类别，而不提供ASIN。

卖家们惊喜地发问：这是否意味着在我拿到商标注册证之前，我只需要提供上述文件，我就可以备案到亚马逊的品牌注册中心？！也就是说，卖家可以不注册商标就备案了？不过，目前这只是卖家单方面的推测。

亚马逊临时更改卡车承运人交货证明

今早，亚马逊发布了临时更改卡车承运人交货证明的通知。

亚马逊表示，为了确保亚马逊公司和运输公司员工的健康和安全，其目前不向运抵亚马逊运营中心的货物承运人提供加盖提单。承运人可以根据要求提供交货预约的数字屏幕快照，作为交货证明。

亚马逊解释，这种暂时的变化将能够保证发货过程中的有效社交距离。

事实上，丢失的货物赔偿问题让不少卖家头疼，尤其是近段时间，一些卖家索赔遭拒。对于这则通知，有卖家吐槽，不久之前亚马逊还要求其提供这一证明。

10月1日起，亚马逊延长假日退货政策生效

9月中旬，亚马逊宣布将延长假日退货政策。新政策表示，在10月1日-12月31日之间交付的大多数订单都可以在2021年1月31日之前退货。该政策覆盖了FBA及自配送订单。

10月1日，该政策已生效，多个品类的退货时间延长至4个月。有卖家感慨：“美国人民真幸福，过完节日刚好全部退货。”

亚马逊将启动“长期仓储费库存清点”

10月15日是FBA的长期仓储费库存清点日。在这一天，亚马逊将对已在美国运营中心存放超过 365 天的库存按每立方英尺 6.90 美元或每件商品 0.15 美元的标准（以较大值为准）收取长期仓储费，这是月度库存仓储费之外的另一笔费用。

FBA按照先进先出原则计算库龄，卖家可以通过库龄和库存状况报告来确定每个ASIN的库龄。需要注意的是，如果卖家移除了在下个库存清点日需要支付长期仓储费的ASIN商品，那么除非该ASIN的库存降到未来八周的预估销量以下，否则将无法在该日期之后的三个月内再向亚马逊运送该 ASIN 的商品。

美国站新增19万卖家，这三个品类的卖家最赚钱

在过去的12个月里，美国有超过19万的卖家加入亚马逊。其中近7.5万是美国的卖家。近一半来自加利福尼亚、佛罗里达、德克萨斯、纽约和新泽西。在新冠疫情期间，新卖家的数量并没有加速增长。

加州的新卖家占比17.5％，佛罗里达州为12.1％，德克萨斯州为8.2％，纽约州为7.7％，新泽西州为4.1％。其余各州合计占50.4％。经人均调整后，怀俄明州和特拉华州位居榜首。

与所有美国亚马逊卖家的分布相比，佛罗里达州新卖家的份额大大增加。得克萨斯州，乔治亚州和加州也至少增长了50个基点。

卖家销量额最高的10个城市分别是迈阿密、布鲁克林、洛杉矶、休斯顿、纽约、拉斯维加斯、奥兰多、圣地亚哥、芝加哥和达拉斯。

Marketplace Pulse的数据显示，亚马逊第三方卖家收入占比较低的三个品类是消费电子、玩具和日用消费品，占比分别为57%、58%和59%。消费电子一直是中国卖家的强项，然而，亚马逊的自营收入高达43%。

第三方卖家收入占比较高的三个品类是服装鞋履、家居厨房和美妆个护，占比分别为72%、67%和65%。服装鞋履是三方卖家做的最好的一个品类，收入占比已经达到72%。

川普发推承诺：我所接受的治疗将免费提供给美国

川普的一名治疗医生10月7日表示，川普已经24个小时没有出现任何症状，并继续在白宫接受新冠治疗，他体内已发现新冠抗体。但与之形成鲜明对比的是，白宫众多官员纷纷确诊新冠。

特朗普发推承诺：我所接受的新冠病毒治疗将免费提供给美国人，特朗普还特意将这条推文同时置顶，配文“来自总统的一条消息”。但是，目前美国感染病例超750万例，这些人都能像川普一样被治好吗？

美国顶级病毒专家福奇博士近期对美国疫情给出了一个截至目前最严峻的数字。他表示，在美国的冬季结束之前，如果不采取积极的防疫措施，将会有30万到40万人死亡。而疫苗可能要到明年夏天或秋季才能提供给大多数美国人。

欧洲疫情全面爆发，多国单日新增创新高

欧洲疫情已全面爆发，主要国家确诊数据正在快速反弹。近日，英国、法国、德国等多国单日新增确诊病例创出疫情暴发以来的新高。

英国当地时间周六报告了12872例新增病例，创下单日新增最高纪录，与前一日6968例相比，12872例单日新增几乎翻了一番。过去几周，英国近50所大学暴发疫情，学生们在新学期到校几天后，不得不进行自我隔离。

10月3日，法国单日新增新冠肺炎确诊病例逼近1.7万例，达16972例，再创疫情暴发以来新高；法国累计确诊病例当天突破60万例。由于首都巴黎的疫情数据指标未见明显好转，巴黎仍面临被列入“最强警报区”的风险。

德国2日公布的新增确诊感染新冠人数为2673，再次创下今年4月以来新高。同日，首都柏林新增确诊339例，为该市自疫情暴发以来最高单日新增。

亚马逊在服装、家具用品和杂货等品类建立了一系列自营品牌，这些品牌产品也受到了亚马逊消费者的欢迎。亚马逊运营这些品牌时，用了什么策略，有什么点值得卖家学习呢？
 

本文收集了来自亚马逊74个自营品牌旗下的6825个产品的数据，得出了4个重要发现：
 

1、服装是亚马逊主要的自有品牌产品
 

亚马逊旗下有74个自有品牌，涵盖多个类别，其中有66个品牌均有提供时尚产品，而服装占据的份额最大。调查的6825个亚马逊自有品牌中有3/4都是服装产品。
 

亚马逊自营品牌产品分类情况：
 

2、大多数亚马逊自有品牌提供的产品都少于1000种
 

只有少数亚马逊自有品牌的产品超过1000种，像AmazonBasics也只有近1000种产品，包括汽车配件、电子产品和行李箱等。
 

虽然，服装主导着亚马逊自营品牌，但要说其最大的私人品牌，根据产品的数量来衡量，往往是非服装品牌。这或许意味着，亚马逊正致力于建立一系列专门的时尚私人品牌，每个品牌针对特定的消费者，提供有限的选择。
 

亚马逊10大自有品牌产品的数量情况：
 

3、亚马逊杂货和美容类自有品牌产品有限
 

服装、杂货和美容是零售行业的3个主要品类，但亚马逊在杂货这个品类的覆盖非常有限，在美容和个人护理方面，亚马逊只有2个自有品牌。亚马逊在这些方面的缺乏，也是卖家的机会所在。
 

4、亚马逊专注于打造高度细分的服装，并可能将这一策略应用到其它市场
 

从分析中不难发现，亚马逊专注于打造高度细分的时尚产品。针对不同的服装和鞋类细分类别创建了大量的品牌，为消费者提供不同价格的相关商品。
 

虽然亚马逊在其他类别的布局还未展开，但极有可能会采用同样的策略。

 （来源/雨果网）

过去总是亚马逊第三方卖家被控侵犯品牌知识产品，然而这次亚马逊自营也被扣上了剽窃其它品牌设计的帽子。
 

据美国《商业内幕》报道，上周五，美国家具巨头索拿马（Williams-Sonoma）在加利福尼亚北区联邦地区法院向亚马逊提起诉讼，控告亚马逊自营家具品牌Rivet剽窃了其旗下品牌West Elm（下文简称“WSI”）的3款专利椅子的设计，Orb Dining Chair餐椅、Orb Office Chair办公椅和Slope Leather Swivel Office Chair办公椅。目前，亚马逊已经停止销售相关产品。
 

索拿马在诉讼书中是这么表述的：“亚马逊自营家具品牌Rivet销售WSI受欢迎系列家具的仿冒品。”
 

在法庭文件中，WSI的律师指出了两家公司产品在的形状和大小上的相似之处，以及使用了相同的关键词进行营销，包括“orb”和“ slope”。
 

索拿马表示：“除了有意复制WSI的产品线外，很难想象亚马逊自己会想出这么一条产品线，除了设计与WS相似，产品名称还与WSI产品名称拥有一样的非描述性词汇。”
 

目前，用户点击亚马逊上的这3款产品，都会出现“404”错误页面。亚马逊发言人拒绝就该诉讼发表评论，但似乎已同意将不再出售相关产品。
 

据悉， WSI在2016年推出了诉讼中提及的3款椅子，而亚马逊自营Rivet是于今年3月开始销售这3款仿冒品的。

（来源/雨果网）