正值旺季,对于不少跨境出口卖家来说,物流无疑是其一大难点及痛点。因各种天灾人祸导致派送延误、产品无故丢件、惨遭海关扣押等等,面对种种猝不及防的状况,卖家们只能焦头烂额地一边耐心去安抚客户的情绪,一边四处寻找物流商最佳的解决措施,倍感无奈……
跨境物流第一自媒体人王永强针对卖家在物流上遇到的问题一一做了解答,雨果网对此梳理如下:
卖家:双清包税怎么操作?
王永强:双清包税主要是欧美市场。如美国市场货值在八百美金以内的大部分是不用缴税的,所以美国市场的双清包税一般就是这种规则,货值低申报;有一些品类在进口方面有限制,所以也会做相应的优化和调整,发一些低税率的。
欧洲市场则是因为欧盟国家有二十多个,每个国家差异较大,主要是在东、北欧国家,相对落后的国家做一些相应的疏通。
卖家:美森快船目前只有上海才有,如果深圳需求大,明年是否会开放深圳?
王永强:目前在中国从厦门、上海、宁波三个港口直接开快船去美国,美森主要是帮美国政府运送一些军用物资,停靠的港口比较特殊,卸货、清关的速度是比较快的。目前还没有收到官方消息说会开深圳港口,据小道消息说近期上海团队会到深圳,至于后续情况,等官方消息比较靠谱。
卖家:印度是否需要做海外仓?
王永强:目前市面上的物流公司对于印度市场仍处在观望状态,因为印度最大的问题就是通关,他的通关属于半灰色性质,整个电商物流发展仍处在摸索阶段。因而目前还没有公司在印度进行大规模投资。
卖家:怎么看待货代收了空运的价格却偷偷走海派?
王永强:这样的情况确实听说有存在,不过这不代表所有空派货物延迟过久就是因为走了海派。其实今年大部分空派物流公司都亏钱了,因为空派价格涨幅过于离谱。空派一般是因为爆仓等导致延误,现在空派到欧美十几天时间比较普遍了,因为报关也需要时间。
卖家:时效不给力,卖家是否有什么补救措施?
王永强:在物流旺季到来前就要提早做预案,做准备,提前了解每家物流公司能够给你多少仓位,有备无患。
卖家:现在欧洲随便申报多少都要交税吗?
王永强:如果是走直发,货值在一定范围以内,是不用缴税的。那如果走FBA海运或空运,几百公斤或上吨的大批量货物,按相应流程是要缴税的,之所以没交,是因为货代按自己的税号缴纳,这部分费用就包含在运费里了。
卖家:饰品行业怎么设置DHL包邮?
王永强:首先要看货物的体积和重量,然后分清是走DHL的哪个渠道,这肯定是分区域分国家的,不是全球统一价格。所以全球包邮应该还是有风险的,还是划分区域比较好。
卖家:怎么选择合适的物流呢?
王永强:首先考虑物流公司的规模,要有一定担当和偿付能力;其次就是考虑渠道的稳定性,是否有自有渠道等。
卖家:怎么查税金的真实性?
王永强:在海外缴税是有海关出具的税单的,如果走快递或空派,只要不是双清包税,你的税金实报实销的话是一定会有税单。
卖家:发欧洲站,用货代的VAT还是自己的呢?
王永强:用货代的VAT,基本就是货代帮你缴税。那如果是自己缴税,基本是属于实报实销,你只需要缴纳货代的运费。如果是老账号,之前没有自己的VAT,可以继续用货代的;如果是新账号,想一开始就正规化,最好用自己的VAT。
卖家:税单真假怎么看?
王永强:税单是有编号的,是可以到国外的网站上查询的。
卖家:怎么知道自己的VAT有没有被盗用?
王永强:通过税务机构注册TAV,一般会有一个境外地址,如果被盗用,那记录是可以通过VAT税务代表查询到的。
卖家:北上广的物流低,但是不在北上广要怎么选呢?
王永强:这不是绝对的,北上广的物流看你走什么渠道。现在内地的郑州、成都、武汉走欧美是比较便宜的,主要是选择合适的口岸。
卖家:FBA断货有什么解决办法?
王永强:这就需要走官方四大快递的补货渠道。
卖家:不同账号但是同一个FBA仓的货,可以合并出货吗?会不会有关联的风险?
王永强:不同快递账号,原则上是没有问题的,他是通过对应的快递账号来扣运费的。
(来源/雨果网)
在获得一年缓冲期之后,跨境电商一年之后何去何从?尽管业内有声音称保税备货模式将成为主导,但跨境进口企业加码海外仓的热情依旧高涨。雨果网了解到京东全球购、唯品会、蜜芽等都加紧了步伐。
而在近期,有棵树旗下海豚供应链也连续启动了欧洲、日本海外仓。深圳市有棵树科技股份有限公司CFO李志强告诉雨果网,接下来大型的跨境B2B将大行其道。德国、日本是海淘最热销的产地,若供应链企业在当地没有大仓库,根本无法以一种工业化的方式去运行供应链。
海外仓布局的门道在哪里?
“政策宽松的时候,海外商品势必要发往保税区,以保证时效和品质;当政策紧缩时,那么商品备在海外仓,能够确保整个环节的弹性调动。而在海外仓当中,香港仓是一个非常重要的直邮平台。当政策取不到中间值时,跨境电商大都会将货物囤积在香港,从香港发货。”李志强表示,也就是说在海外仓、香港仓、保税仓上中下架构成形之后,无论政策如何变化,企业都有完备的应对之策。
海外仓的布局无疑是复杂的,据李志强介绍,海外建仓前期就有着许多准备工作。诸如日韩这样的东方国家,或是法律严苛的欧洲,并不会接受一个海外主体在当地租赁仓库。也因此企业布局海外仓首先在海外得有一个公司。其次,整个布局需要有一个非常紧密的计算。由于海淘类产品的特殊性,对仓库本身的质量要求就非常高,同时还需综合与港口或大的物流干线之间的距离。
另外,企业在当地必须要有一个优秀的运营团队。海外的热销产品越来越多,随之而来的假货问题也更加严重。如果不能在当地有布局,仅仅通过当地的一些海外的公司用倒卖这种初级的方式或者通过买手,那么供应链的稳定和质量,产品正品的概率是容易打折的。如果有一支团队,拿到货源之后,以保税备货的模式搬运,这非常有利于整个品质和供应链的可控,也是整个海淘能够继续做大工业化的一个基础。
“一般情况下,海外当地的团队会和当地的品牌商或是一级代理、二级代理签订协议,将他们的货物运往海外仓。然后通过发货的数量、流量反过来测算海外仓的库存和库存的需要”据悉,目前海豚供应链在英、德、荷兰、日本、澳大利亚等地区都已建立了自己的海外仓。
进口电商新格局:大型的跨境B2B将大行其道
对于未来一年的跨境进口电商,李志强认为,跨境进口电商标品买手制势必被淘汰,大型的跨境B2B将大行其道。据李志强介绍,现在的模式大部分都是把货在海外仓集齐,然后通过空运、海运、甚至铁路将货物运往保税区。未来的行业趋势就是工业化的搬运,跨境B2B将得到发展,标品买手制这种散兵游勇式的将被淘汰出局。
而非标品类则会出现假货。海外买手买货实际上很难确保商品的真实性,一方面没有得到品牌的直接授权,从多种渠道拿货,商品真假难辨;另一方面,供给量根本无法保障,难以避免会出现兜售假货的可能。(来源/雨果网)
如果将依靠代购的海淘阶段定义为跨境电商1.0时代,那么,在行业快速发展整合走向成熟以及政策利好不断释放的当前,跨境电商则开始步入2.0时代。而在2.0时代,无论是行业布局还是政策导向,相比起碎片化的B2C,更具规模效应的B2B无疑将是重点。
记者了解到,下一步在促进跨境电商发展方面,有关部门将在杭州等13个跨境电商综合试验区加大政策创新、制度创新和服务创新的力度,试点经验将尽快在全国推广。在我国传统贸易增速减缓的背景下,以跨境电商为代表的新型贸易近年来发展加快,并将成为带动外贸增长的新引擎。
鼓励:跨境电商政策利好不断
最近一段时间,从进口税收政策出台到正面清单升级再到过渡期政策的出台以及近期的通关单延缓一年执行,跨境电商进口新政一系列调整成为各界关注的焦点。
中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍对《经济参考报》记者表示,跨境电商税改政策出台以来,一直处于不断调整和完善的过程中,这也表明跨境电商政策具有一定的弹性,根据行业发展的需要不断修正。
她指出,跨境电商是一个新生事物,它与一般贸易相比需要一个逐步认知的过程。此次政策的出发点主要是避免跨境电商相关的税收政策对一般贸易构成不公平竞争,使其进口的监管方式等向一般贸易靠拢,从而使两者在同一个竞争规则下优胜劣汰,促进行业创新发展。
“新的税制改革,不管国内还是国外进口税制改革并不是寒冬,而是进入规模化、机智化、快速成长的通道,对于跨境电商来说是一个成熟的标志。”毕马威中国TMT行业税务主管合伙人师迪特日前在北京电商大会跨境分论坛上表示。
事实上,此次备受关注的税改仅涉及跨境电商的进口环节而且是B2C的部分,这仅仅是跨境电商一系列政策的一部分。今年以来,相关政策利好不断释放,今年首次国务院常务会议就点题“跨境电商”。会议决定,继杭州之后,在天津、上海、重庆等12个城市新设一批跨境电子商务综合试验区,用新模式为外贸发展提供新支撑。记者了解到,接下来,针对跨境电商的政策还将不断加码。
就在几天前,国家发改委发布了关于推动电子商务发展有关工作的通知。通知指出,为切实发挥电子商务对促进经济增长和产业转型升级的作用,加快培育经济发展新动力,国家发改委、商务部、人民银行、海关总署、税务总局、工商总局、质检总局将启动第三批电子商务示范城市创建工作,并组织实施国家电子商务示范城市电子商务重大工程。
商务部部长助理王炳南日前在京交会期间表示,在促进跨境电商发展方面,将在杭州等13个跨境电商综合试验区加大政策创新、制度创新和服务创新的力度,将可复制的经验做法尽快在全国推广。
关键:B2B成跨境电商2.0时代发力点
专家指出,如果将依靠代购的海淘阶段定义为跨境电商1.0时代,那么当前,在行业快速发展整合走向成熟以及政策利好不断释放的背景下,跨境电商则开始步入2.0时代。而在2.0时代中,无论是行业布局还是政策导向,相比起碎片化的B2C,更具规模效应的B2B无疑将是重点。
“B2B是主体,B2C是补充。B2C还会发展,但是走不远,走不大。真正要走强的是B2B,所以跨境电商要重点发展B2B,这符合我国外贸稳增长、调结构的需要,有利于降低监管成本,提高通关效率。”商务部部长助理张骥指出。
商务部研究院电子商务研究部副主任张莉对《经济参考报》记者表示,目前跨境电商占外贸进出口的比重大约是17%,其中90%都是B2B模式,跨境零售部分只占外贸进出口的3%左右。不过,因为缺少税收、支付、物流等配套的支撑,目前国内还没有完善的B2B平台,更多的平台只是充当信息媒介不涉及物流等环节,可以说还在试验阶段。
“如果经过跨境电商综合试验区的探索,能够解决当前没有税收配套政策、缺少支付体系以及国际物流支撑的问题,那么就可以起到提振市场信心,激发外贸活力,以及带动外贸增长的效果。”张莉说。
跨境电商B2B也成为越来越多企业看好的领域。大龙网执行总裁周涛表示,跨境电商采取B2B的方式,相比B2C有几个好处。B2B把供应商组织到国外,商品不直接卖给消费者,而是跟当地的这种供应链相结合把中国的商品卖出去,“用不着过多地调产品结构,照样能够卖得动”。
此外,B2B是共享经济,以前大龙网也做B2C,最后生意越来越难做,外国政府无形间会在其中干预。
小笨鸟作为一家专注于跨境电商的企业,在B2C和B2B都有布局。小笨鸟总裁刘寅看来,未来3至5年,跨境电商出口发展将很迅速。“2C和2B是两个不同的方向和领域,我认为2C集中在快速消费品里面,2B主要是工业用品,比如电信电缆、建材类、电子芯片等这一类。”
效果:外贸增长红利将释放
日前,中国电子商务研究中心发布的一份名为《2015年度中国电子商务市场数据监测报告》显示,2015年我国跨境电商交易规模为5.4万亿,同比增长28.6%。其中跨境出口交易规模达4.49万亿,跨境进口交易规模达9072亿。
中国电子商务研究中心B2B与跨境电商部主任、高级分析师张周平认为, 随着“互联网+”时代的来临,跨境电商已经站到了资本市场的风口上。在国家政策的支持下,跨境电商的发展将迎来史无前例的融资环境,是培育经济增长全新引擎的又一着力点。在我国出口贸易增速减缓的背景下,以跨境电商为代表的新型贸易近年来的发展脚步正在逐渐加快,并有望成为对冲出口增速下台阶的利器。
张莉指出,除了可以通过B2B的探索,带动外贸增长规模之外,跨境电商还符合当前消费模式转化的新特点,灵活性强,有利于企业捕捉市场新变化,引领外贸向更加符合消费模式的方向转型。此外,跨境电商的健康发展,相当于为企业尤其是中小企业打开了另一条通向国际市场的通道。
赵萍也指出,跨境电商和一般贸易二者之间,除了竞争关系,还存在互补关系和互生关系。以进口为例,随着收入水平的提高,消费者品质消费、品牌意识不断增强,使得消费呈现出个性化和多样化的发展趋势。但一般贸易方式下的大进大出多是大众品牌,难以满足个性化的需求。跨境电商可以弥补一般贸易进口在满足消费者需求方面的缺口。
在赵萍看来,相关监管政策还是应该根据跨境电商这种全新的贸易业态自身的特点出台适应性更强的监管政策。“使一般贸易和跨境电商并驾齐驱,共同为外贸稳增长做出更多贡献,才是跨境电商政策调整的方向所在。”
张莉指出,未来大力推动跨境电商,应该进一步区分跨境电商和一般贸易,实行差别化税收政策,体现出促进作用。在她看来,未来的B2B进出口税收结构还需要慎重研究,比如采取一致性的还是差别性的,不同的产品是否要做出区分,以达到促进高新技术产品进口,提升我国产业竞争力的效果。